◆アドマイヤリード・須貝師　「前走は馬混みで我慢ができたし、あの競馬なら２００メートルの距離延長でも」

　◆ウインブライト・松岡騎手　「デキは申し分ない。今まで乗ってきた中で一番いい」

　◆エアアンセム・吉元助手　「中山コースにも実績があるし、続けて同じジョッキーで臨めるのはいい」

　◆コズミックフォース・石橋騎手　「（体に）余裕があるので、しまいはいくらかやった。順調に来ている感じ」

　◆サンマルティン・国枝師　「状態自体は悪くない。前半、どう折り合えるかが鍵」

　◆ステイフーリッシュ・矢作師　「変わりなく順調。もう一段階良くなるところにあるが、現状でもという気持ち」

　◆ストロングタイタン・兼武助手　「以前ほど他馬を気にする面もなく、心身ともに成長。集中して運べれば」

　◆タイムフライヤー・松田師　「本来の調子に戻ってきた。これならいけると思って調整してきました」

　◆タニノフランケル・辻野助手　「２番手からの競馬ができたのは収穫。５３キロの軽ハンデを生かして」

　◆ナスノセイカン・矢野師　「状態は維持しています。ハンデも軽いし、期待しています」

　◆ブラックバゴ・斎藤誠師　「今の充実ぶりならノーチャンスではない」

　◆マイネルハニー・栗田博師　「軽めで予定通り。暮れにもやって、いい感じの仕上がり」

　◆マウントゴールド・兼武助手　「使われて良くなっています。前回は自分の脚は使っている」

　◆ヤングマンパワー・手塚貴師　「調教は地味になっているが、体調は悪くない。力まずに走れれば」

　◆ランガディア・北村宏騎手　「切れ味があるので中山も心配ない」

中山芝2000mを舞台に争われるG3。ハンデ戦だが、関係者にとってゲンの良い伝統重賞とあって実績馬、期待馬の出走も珍しくない。そのため57.5キロ以上のハンデ馬は2008年以降で3勝、2着2回、3着2回と活躍。7歳以下に限れば、該当馬出走時に最低1頭は3着以内に入っている。一方、ハンデ54キロ以下は苦戦傾向で、55キロの勝利も多くはない。効率を求めるのならば56キロ以上を狙うべきか。また前走レース別では2017年こそ同距離で施行されたディセンバーS組が1～3着を独占したものの、2008年以降は【1.3.1.23】とイマイチ。同レースが1800mへ距離短縮された現在は、前走重賞組を狙ったほうがよさそうだ。（各種データ、原稿は本年のレース発走前のものとなります）

2015年の優勝馬ラブリーデイ

関東圏の新年第一弾の重賞として親しまれている名物レース。紛れの多い中山芝2000mかつ毎年多頭数で行われるため、波乱決着になることも珍しくない。第45～46回（1996～1997年）はベストタイアップが、第57～58回（2008～2009年）はアドマイヤフジが、それぞれ2連覇を達成している。第64回（2015年）にコースレコードで重賞初制覇を飾ったラブリーデイは、その後に同年の宝塚記念、天皇賞（秋）を制するほどの躍進を遂げた。