◆アンタエウス・川西師　「距離が少し長いかもしれませんが、攻め馬を強化してスタミナをつけるようにしています」

　◆アントリューズ・栗田師　「動きも息遣いも上々。前走で馬場が緩いのを気にしていたようなので、できるだけいい馬場でやりたい」

　◆ヴァンドギャルド・藤原英師　「まだ心身ともに発展途上だけど、馬は悪くないよ。調教の動きは良かったし、良馬場で競馬がしたいね」

　◆ウーリリ・福永騎手　「もともと調教の動きは目立たないからね。体つきに幅が出て、いい形になっている。前回も競馬の方が動けていた」

　◆オールイズウェル・佐々木師　「立て直した効果はある。エンジンに体がついていっていない現状だけど、いいものを持っている」

　◆キングオブコージ・安田翔師　「状態がいいですね。今後の経験になると思ってここへ。今回も阪神コースで、どんな競馬をしてくれるか」

　◆ケイデンスコール・安田隆師　「前回よりはいい状態。現状はしまいを生かす競馬が良さそう。今回の結果次第で今後の路線が決まるので、頑張ってほしい」

　◆ダノンテイオー・大久保師　「状態は悪くない。前と後ろの体のバランスが良くなっている。力をつけていますよ」

　◆マイネルフラップ・梅田師　「動き自体は問題ない。少し難しい面はあるけど、持っている能力は高い馬。まともに走ってくれれば」

　◆ランスオブプラーナ・古川助手　「さらに状態は上向いている。前回に勝っている舞台で期待」

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皐月賞に向けた「東上最終便」と言われる3歳限定のG3戦。ゆえに、新馬&未勝利勝ち上がり直後の駆け込み出走が多いが、現行条件で施行された2007年以降の連対馬は2008年2着のアドマイヤコマンド（1番人気）のみ。「東上最終便」の謳い文句にかこつけて祭り上げられることがあっても、初勝利直後の馬は馬券の中心には据えないほうがいいだろう。対照的に、近年は「西下」してきた関東馬が好調。なかでも前走500万下連対もしくは重賞5着以内の馬が狙い目となる。2013～2016年は条件をクリアした馬が毎年連対。2017年は該当馬ゼロ。2018年はただ1頭の該当馬ブラストワンピースが快勝。出てくるようであれば目が離せない存在だ。舞台となる阪神外回り1800mは直線が長く、瞬発力の有無を問われやすいコースである。（各種データ、原稿は本年のレース発走前のものとなります）

2017年の優勝馬アルアイン

施行時期的に皐月賞の前哨戦に位置付けられるが、ＮＨＫマイルカップや東京優駿（日本ダービー）とのつながりも深い一戦である。第35回（1988年）は地方笠松から中央入りを果たした“怪物”オグリキャップが勝利。そこで4着に敗れたヤエノムテキが本番の皐月賞を制している。ほか、歴代の勝ち馬では、第46回（1999年）のテイエムオペラオー、第64回（2017年）のアルアインが皐月賞、第43回（1996年）のタイキフォーチュン、第48回（2001年）のクロフネ、第57回（2010年）のダノンシャンティがＮＨＫマイルカップ、第60回（2013年）のキズナ、第68回（2021年）のシャフリヤールが東京優駿（日本ダービー）でG1ウィナーに輝いた。また、第51回（2004年）のキングカメハメハと第55回（2008年）のディープスカイにおいては、ＮＨＫマイルカップ＆東京優駿（日本ダービー）の変則二冠を達成している。