【アーリントンC2024特集】チャンネルトンネル、ディスペランツァ、オフトレイルら全5頭が、複勝圏データ4項目をすべてクリア

【キャリア】

施行時期が4月に移設された、2018年以降（過去6年）の1～3着馬18頭のキャリアを確認すると、3戦から8戦までの間となっている。2戦以下および9戦以上の馬は、過信禁物とみるべきだろう。

（減点対象馬）
⑤シヴァース　⑨ワールズエンド　⑩トップオブザロック　⑬ジュンヴァンケット　⑯タガノデュード

【前走クラス】

2018年以降の3着以内馬18頭の前走をクラス（レース格）で分けると、G1、G2、G3、1勝クラス（旧500万下）、未勝利の5組に集約される。なお、未勝利から複勝圏に食い込んだ馬たちはみな、アーリントンCと同じ阪神外回りで初白星を挙げていた。気にとめておきたい傾向だ。

（減点対象馬）
④シンドリームシン　⑨ワールズエンド　⑩トップオブザロック　⑪セレスト

【前走着順】

前走の着順については、重賞なら11着以内、非重賞であれば1着がマスト。2018年以降、これ以外のステップで臨んだ馬は、複勝圏に届いていない。

（減点対象馬）
②アレンジャー　④シンドリームシン　⑥グローリーアテイン　⑫アスクワンタイム　⑯タガノデュード

【近走成績】

前走掲示板外からの巻き返しも少なくないレースだが、2018年以降の1～3着馬を振り返ると、近3走とも3着以下に敗れていた馬の好走（3着以内）事例はゼロ。2着連対圏から遠ざかっている馬は、評価を下げたほうがよさそうだ。

（減点対象馬）
⑧タイキヴァンクール　⑯タガノデュード

【アーリントンC2024特集】マイル適性の高そうなU指数90超えの上位2頭に注目！

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U指数上位勢が馬券圏内を占めて順当に決まる年と、上位勢が崩れて下位の馬が複数頭台頭する大荒れの年の、いずれか両極端な決着になりやすい難解なレースとなっている。2019年は6位→12位→14位の低指数馬、しかも人気薄が揃って激走して3連単136万馬券決着。2020年は一転して、指数5位以内かつ5番人気以内の馬がワンツースリーを決める順当決着。2021年は再び3位→15位→11位で大波乱。2022年と2023年は指数8位以内かつ7番人気以内の馬が上位独占。というように、毎年つかみどころがない。よって、あくまでU指数を信じるスタイルを貫き、上位勢を中心に狙うのが最善策と判断する。

軸馬候補に取り上げたいのは、U指数90以上をマークしている上位2頭だ。1位③ディスペランツァ（90.2）はホープフルSで9着に敗れたあと、初めてのマイル戦となった前走の1勝クラスを快勝した。再び同じ舞台で連続好走に期待できる。2位⑤シヴァース（90.0）はマイルの新馬戦を勝って2戦目のきさらぎ賞で3着。重賞級の能力を示してみせた。勝ち上がった距離に戻り、今回もその力を存分に発揮してくれるだろう。

以下、既走馬を相手にデビュー戦の前走を5馬身差で圧勝した3位⑬ジュンヴァンケット（88.7）と、リステッドのジュニアC2着歴のある5位⑦チャンネルトンネル（88.3）を押さえておきたい。

【アーリントンC2024特集】マイルG1ウィナーかつ非サンデーサイレンス系種牡馬の産駒が活躍

NHKマイルカップのトライアルレースに指定された2018年以降の勝ち馬を並べてみると、2018年タワーオブロンドン（父Raven's Pass）、2019年イベリス（父ロードカナロア）、2020年タイセイビジョン（父タートルボウル）、2021年ホウオウアマゾン（父キングカメハメハ）、2022年ダノンスコーピオン（父ロードカナロア）、2023年オオバンブルマイ（父ディスクリートキャット）――いずれもマイルG1勝ちの実績を持つ種牡馬の産駒であることに共通点を見いだせる。また、勝ち馬6頭を含め、3着以内に好走した18頭のうち13頭が非サンデーサイレンス系であることも特筆に値する傾向といえるだろう。

ほか、かつては中距離向きの血統馬も台頭していたが、マイルG1の前哨戦という明確な位置付けがなされたことで、以前よりもスピード能力を問われる比率が高まっている。事実、タワーオブロンドン、イベリス、タイセイビジョンの勝ち馬3頭はのちに芝1200m重賞でも好走しており、タワーオブロンドンに至っては2019年スプリンターズステークスの覇者となった。

ワールズエンドは、父ロードカナロア×母リラヴァティ（母の父ゼンノロブロイ）。同産駒からは19年イベリス、22年ダノンスコーピオンと2頭の勝ち馬が出ており、前者においては12番人気という低評価を覆す勝利でもあった。阪神芝1600mは叔母シンハライトが16年チューリップ賞を勝った舞台でもあり、母を含めて重賞勝ち馬が並ぶ血統背景を鑑みれば、キャリア1戦でも即通用して不思議ないポテンシャルを秘めていそうだ。

アスクワンタイムは、父ロードカナロア×母ディープインアスク（母の父ディープインパクト）。上記ワールズエンドと同産駒となるが、キングカメハメハの直系は2021年に1～2着、2022年に1～3着と上位で固め打ちしていることも心強い。一方、昨年は同じ母の父となるオオバンブルマイが勝ち、3着にもショーモンが入線。また、全兄ファンタジストや全姉ボンボヤージ同様にスプリント重賞で結果を残していることも評価に値する。

オフトレイルは、父Farhh×母ローズトレイル（母の父Kingmambo）。父はあまり日本で聞き馴染みのない種牡馬だが、レース傾向からも13年ロッキンジSでの勝利実績を強調しやすく、King of Change、Fontteynと産駒からもマイルG1ウィナーが出ている。本馬自身もデビューから一貫して芝1600mを使われており、4戦して2勝、2着1回、3着1回と底を見せていない戦歴も申し分なく、日本競馬への適性の高さも折り紙付きだろう。