2007年からはハンデキャップ競走として施行されている古馬混合のダートスプリント戦。かつてはダートグレード競走であるプロキオンSからの臨戦が主流ではあったものの、現在は阪神競馬場や東京競馬場のオープン特別、3勝クラス（旧1600万下）、地方競馬場の公営重賞など、好走馬の前走における施行場所やクラスの格は多岐にわたる。なお、トップハンデの成績は「3-2-6-9」となっており、その勝利は2011年スーニを最後に久しい。佐賀競馬場は1周1100m、直線200mという小回りコースに起因して逃げ馬を筆頭に前々で立ち回れる馬が圧倒的に優位となるため、負担重量によってスピードを削がれるディスアドバンテージも大きくなっている（各種データ、原稿は本年のレース発走前のものとなります）。

佐賀競馬場で施行されている2つのダートグレード競走のうちの1つとなるが、1973年創設の開設記念を前身とする佐賀記念と比較すると、2001年に新設されたサマーチャンピオンの歴は浅い。これまでに2002年フジノコンドル（笠松）、2007年キングスゾーン（愛知）、2018年エイシンバランサー（兵庫）と3頭の地方所属馬が歴代の勝ち馬として名を連ねているものの、佐賀所属馬は2003年カシノオウサマの2着が最先着となるため、地元では初勝利の宿願を果たす日が来ることを待ち望まれている。一方、JRA所属馬では唯一2連覇（2008・2009年）を達成したヴァンクルタテヤマ、さらにはJpn1勝ちの実績をまざまざと見せつけて従来のコースレコードを1秒4も更新（1分23秒8）した2011年スーニが異彩を放つ。