時々、ｋｅｉｒｉｎｊｐで「ＧⅢ決勝へ、で、優勝したら４日間で賞金の概算は？」
　というのとかを見とかないと、ひいては車券の買い方を誤るもの
　
　　それだと各地でＧⅢは盛んにあり（だいたい年間２５回弱か）

　　優勝すると、８００万獲得

　　Ｓ級選手は最大目標が年末のグランプリ出場
　　個々人の成績で自分では「次はどこの開催へ」と
　　決めづらい節も見える

　　ＧⅢ優勝が必ずしも、次のＧⅡやⅠへの出場権利とは、ならない

　　といっても、出場者を決める主催者などが幅をきかせてるとも言えない
　　ＧⅢでせいぜい４０億円を４日間で車券売上できると、８割以上目標達成

　　ＧⅢ以下だと、地元志向がきつく、車券のオッズも地元選手に傾いた数字になりがち
　　だから、しょっちゅう３連単で万車券が出る

　　それくらいまでで

　　今回の伊東温泉ＧⅢも、万博協賛と冠がついてる
　　理由はどっちでもいい

　　フェアーにレースして、優勝者が決まるという図式は昔からそうなのだろう

　　準決勝を走る目的は「決勝の９名に入る＝３着以内がノルマ。もちろん１着通過できると
　　ライバルへのプレッシャーをかけれる大きい要素だが、余力を決勝へ残す線もちらつく」

　　自由に走れる単騎でのレース車がいい場合とそうじゃない場合の
　　両極

　　馬券と一緒で、１００％通じることはありえない
　　ケースバイケース

　　ちなみに次週に取手ＧⅡがあるので、競馬ファンでもスポーツ紙の別面で「あ、こいつか」な
　　選手は今回は少ない