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※右端の数値はウマニティ独自開発のスピード指数「U指数」です。各年度のレースレベルを簡単に比較することが出来ます。
U指数はウマニティが独自に開発した高精度スピード指数です。
走破タイムを元に今回のレースでどのくらいの能力を発揮するかを推定した値を示しています。U指数が高いほど馬の能力が優れており、レースで勝つ確率が高くなります。
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前走クラス別では、G1・G2組が主力を形成。2013年以降(2020~2022年は阪神で施行)の3着以内延べ30頭中24頭を占めている。残る6頭はいずれも、G2格上げ前の富士Sからの参戦馬。それ以外のG3より下のクラスから臨んだ馬は、3着以内ゼロと苦戦を強いられている。また、前走の着順も大事なポイント。2013年以降の3着以内延べ30頭のうち、29頭が前走で5着以内を確保していた。例外の1頭は前年の当レース3着馬(2013年3着→2014年1着のダノンシャーク)。同馬のようなかなりのレース実績がないと、掲示板外からの巻き返しは難しい。マイルチャンピオンシップの舞台となる京都芝外回り1600mは、向こう正面から3コーナーにかけて上り、4コーナーにかけて下るというレイアウト。ここでの立ち回りが勝負の大きなカギを握る。(各種データ、原稿は本年のレース発走前のものとなります)
※ 走 マークは出走予定馬
※各馬の右端の数値はウマニティ独自開発のスピード指数「U指数」です。各ステップレースのレースレベルを簡単に比較することが出来ます
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秋のチャンピオンマイラーを決める一戦。逆転はとうてい不可能と思われる位置からバンブーメモリーをとらえ切った第6回(1989年)におけるオグリキャップの追撃は、競馬ファンの心に永遠に刻み込まれている。過去、同年の安田記念と併せて勝利し「春秋マイル統一王座」を獲得した馬は、ニホンピロウイナー、ノースフライト、タイキシャトル、エアジハード、ダイワメジャー、モーリス、インディチャンプ、グランアレグリアの8頭。錚々たる名が並ぶ。ほか、2年連続で道中掛かり気味に先頭に立ちながらそのまま押し切った第8~9回(1991~1992年)のダイタクヘリオスや、鮮烈な追い込みを決めた第20~21回(2003~2004年)のデュランダルなど、歴代の勝ち馬には個性派も多い。
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