【TAROの競馬研究室】日本ダービーの穴は皐月賞○○馬/日本ダービー展望
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オークスはリバティアイランドが好位から難なく抜け出し２冠達成。ゲートや距離など、懸念した課題をあっさりとクリアして、６馬身差の完勝だった。順調なら秋華賞もかなり有力で牝馬３冠の期待が大きく膨らみそうだ。
２着ハーパーはリバティアイランドの後ろをマークする形で追走。強い馬の後ろは進路ができるということを上手く利用した好騎乗だった。今回は相手が悪かった。３着ドゥーラは昨年札幌２歳Ｓの勝ち馬。札幌２歳Ｓでは今回穴人気していたドゥアイズを下しており、その後のチグハグな内容で人気急落だったが、ポテンシャルは高かった。
15番人気ドゥーラの３着激走により、オークスはこれで４年連続２ケタ人気馬が馬券圏内。カレンブーケドールやウインマイティー、スタニングローズはその後も活躍しており、結果的にはオークス時点での人気がなさ過ぎただけ。ドゥーラも今後の成長次第では期待できそうだ。
さて、今週末はいよいよ競馬の祭典・日本ダービー。同じ東京芝2400ｍが舞台になるが、オークスは桜花賞から800ｍの距離延長、３歳牝馬にとって過酷ともいえる2400ｍ。一方、日本ダービーは皐月賞から400ｍの距離延長。中山最終週の皐月賞はスタミナも問われるレースで、そこで好走できている馬の多くは、距離不安はない。したがって、基本的には皐月賞で上位好走馬や上位評価を受けていた馬が順当に走るレースだ。
人気面の傾向を見ても明らかで、過去10年の連対馬20頭のうち19頭は５番人気以内。逆にいえば６番人気以下で連対圏まで来た馬は2019年の勝ち馬・ロジャーバローズただ一頭だけ。同じ2013年～2022年の10年間でのオークスのデータを見ると、６番人気以下の馬が５連対と健闘しており、波乱度でいえば日本ダービー＜オークス。ダービーは基本的に人気馬の中から軸を選ぶレース。
一方で３着まで広げると、過去10年で６番人気以下の馬が下記の通り６頭馬券に絡んでいる。穴を狙うならこのゾーンだろうか。
2013年 アポロソニック ８番人気３着
2014年 マイネルフロスト 12番人気３着
2018年 コズミックフォース 16番人気３着
2020年 ヴェルトライゼンデ 10番人気３着
2021年 ステラヴェローチェ ９番人気３着
2022年 アスクビクターモア ７番人気３着
前述した伏兵で唯一連対（勝利）したロジャーバローズは１枠１番だったが、穴をあけた上記６頭のうち５頭も真ん中より内寄りの枠に入っていた。というわけで、日本ダービーは５番人気以内の能力上位馬と内枠の伏兵でだいたい決まるというのが過去の傾向…と書いてはみたものの、ありきたりでまったく面白くない。
加えて近年のダービー当日の馬場は以前ほど内有利にはならなくなっており、果たして上記のデータ通りに決まるのだろうか？
というわけで、別の視点でもう一つ。近年は皐月賞当日の馬場悪化が顕著で、明らかに当日は内枠が不利な馬場になっている。その視点で見ると、ヴェルトライゼンデは皐月賞で４枠８番、ステラヴェローチェは同２枠３番、アスクビクターモアは同１枠２番。いずれも不利な内枠でひとケタ着順に踏ん張っていた。
この理論で行くならば、今年も皐月賞内枠馬の巻き返しが怖い。４番枠で５着のショウナンバシット、８番枠で７着のトップナイフ、５番枠で９着のフリームファクシが該当するが…。どうも歯切れが悪いのはこの３頭いずれも中山の方が合っていそうな点。そこでもう一頭穴馬を考えるならばベラジオオペラはどうか。皐月賞は外枠だったが、道中外からマクられ、内で苦しい競馬。それでもラストはそこそこ粘っていた。スタミナもありそうなので、少し相手に加えてみてもいいかもしれない。
～今週末の注目馬～
というわけで今週も、最後は日本ダービーの注目馬で締めたい。
・タスティエーラ（ダミアン・レーン騎手）
注目はタスティエーラ＆ダミアン・レーン騎手。
共同通信杯→弥生賞→皐月賞→日本ダービーという最近のトップホースにしてはやや詰まったローテでの参戦になるが、差し遅れた共同通信杯から弥生賞ではキッチリ巻き返し、皐月賞でもソールオリエンスの差し脚には屈したものの２着と好走。トップレベルの能力を見せた。
今回さらにプラスになりそうなのがレーン騎手の騎乗。前２走の手綱を取った松山騎手も上手く乗っていたが、本馬に関していえば追わせるタイプなので外国人騎手と手が合いそう。実際デビュー戦でムーア騎手が騎乗した際の伸びが一番良かった。ヴィクトリアマイルのソダシ、オークスのコナコーストと、レーン騎手はG1での乗り替わりで結果を出し切れていない影響で多少人気面が甘くなりそうな点もプラス。ソフトタイプ向きでいかにも手が合わなそうだったコナコーストとは異なり、タスティエーラはハードに追われて伸びる馬。この乗り替わりはプラスになる。
※週末の重賞の最終本命馬は、ブログ『TAROの競馬』にて無料公開予定です。
○TARO プロフィール
栃木県出身、競馬予想家。2004年にブログ『TAROの競馬』スタート。2012年より開始した有料メルマガ『回収率向上のための競馬ノート』はまぐまぐ競馬部門で読者数第1位。『競馬記者では絶対に書けない騎手の取扱説明書』（ガイドワークス）など著書多数。最新刊は『馬券力の正体 収支の8割は予想力以外で決まる』（オーパーツ・パブリッシング）。 |
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【TAROの競馬研究室】今後に向けても覚えておきたい騎手の長距離適性/ＮＨＫマイルＣ展望
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先週の天皇賞（春）はジャスティンパレスが差し切り勝ち。断然人気のタイトルホルダーほかライバル勢が失速する中、唯一安定した走りで楽々と突き抜けた。鞍上のルメール騎手はこれで同馬とのコンビで4戦4勝、相性の良さを示した。
また、ルメール騎手が長距離戦を得意にしていることは随分知られることとなったが、今回の天皇賞（春）を勝ったことにより同レースは3度目の制覇、さらに3000m以上の重賞も通算9勝目。「デムルメ」ともいわれ、何かと比較されることが多いデムーロ騎手は3000m以上の重賞ではイマイチ奮わず通算2勝。改めて「長丁場のルメール」を証明する結果でもあった。
2着のディープボンドは、これで3年連続の銀メダル。阪神でも京都でも、毎年キッチリ結果を出すのは立派。近走は外枠続きで運がなかったが、今回久々に真ん中より内の枠を引けたことで持ち味を存分に生かすことができた。
3着シルヴァーソニックは、お馴染みのレーン騎手。外から流れに乗るのは同騎手の十八番で、本来は不利とされる外枠でもレーン騎手の場合はむしろ有利になるくらいだ。出入りのある流れをゆったり眺め、ラストまで余力を残すことに成功した。是非ジョッキーカメラでその視点を観ていたいと感じる騎乗だった。
「騎手の距離適性」
というと一見オカルトのように感じるかもしれないが、実はかなり傾向がある。長丁場は燃費の良い走りを求められるので、当たりがキツイジョッキーは基本的に不得手で、逆に短距離になると多少リズムを崩してでも勝ちに行く走りを求められるので、リズムを重視するジョッキーは差し遅れリスクが高くなる。
現役騎手のなかでは、川田騎手は長丁場のレースでは信頼度が落ちる。一方、今回は名前がなかった田辺騎手は、屈指の「長距離ジョッキー」。今回は残念ながら乗り替わりになってしまったが、アスクビクターモアの素質開花には田辺騎手が大いに貢献しただろうし、ほかにもブレークアップの唯一の重賞勝ちであるアルゼンチン共和国杯は田辺騎手が騎乗していた。また、ヒュミドールが2着に激走したダイヤモンドＳも田辺騎手騎乗だった。
今週末はＮＨＫマイルＣ。東京1600mのG1の中では特にスピードも求められるレースだけに、先週とはまた異なる騎手の適性を問われる一戦になりそうだ。
～今週末の注目馬～
というわけで、最後はＮＨＫマイルＣの注目馬で締めたい。
・モリアーナ（横山典弘騎手）
注目はモリアーナ＆横山典騎手。
今回初コンビとなるが、近走は武藤雅騎手があまり上手く乗れていなかった印象が強く、その中でも重賞で大崩れしていないのは地力の高さの証といえるだろう。とりわけ東京芝1600ｍでは新馬勝ち、そしてクイーンＣ3着といずれも好走、得意舞台といえそうだ。そのクイーンＣで先着を許したハーパー＆ドゥアイズは桜花賞で4、5着と健闘。今年の比較的手薄なメンバー構成ならば、十分にチャンスがありそうだ。
※週末の重賞の最終本命馬は、ブログ『TAROの競馬』にて無料公開予定です。
○TARO プロフィール
栃木県出身、競馬予想家。2004年にブログ『TAROの競馬』スタート。2012年より開始した有料メルマガ『回収率向上のための競馬ノート』はまぐまぐ競馬部門で読者数第1位。『競馬記者では絶対に書けない騎手の取扱説明書』（ガイドワークス）など著書多数。最新刊は『馬券力の正体 収支の8割は予想力以外で決まる』（オーパーツ・パブリッシング）。 |
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【伊吹雅也のピックアップ競馬データ2023年04月02日号】特選重賞データ分析編（352）～2023年桜花賞
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次週の注目重賞を、伊吹雅也プロが様々なデータを駆使していち早く分析! もっとも重要と思われる＜ピックアップデータ＞に加え、＜追い風データ／向かい風データ＞や＜注目馬チェック＞など、貴重な情報が満載なウマニティ会員専用コラムとなっております。ぜひ皆様の予想にお役立て下さい。
■【伊吹雅也のピックアップ競馬データ】コラム内容について詳しくはこちらをご覧ください。
⇒https://umanity.jp/racedata/columndet_view.php?cid=7321
＜次週の特選重賞＞
G1 桜花賞 2023年04月09日(日) 阪神芝1600ｍ外
＜ピックアップデータ＞
【前走の馬体重別成績（2018年以降）】
×450kg未満 [0-0-2-30]（3着内率6.3%）
○450kg以上 [5-5-3-44]（3着内率22.8%）
馬格のない馬は過信禁物。ちなみに、前走の馬体重が450kg未満、かつ馬番が5～18番の馬は2018年以降[0-0-0-26]（3着内率0.0%）とまったく上位に食い込めていません。今年はこのファクターが明暗を分けそうなメンバー構成。しっかりチェックしておきましょう。
主な「○」該当馬→ハーパー・リバティアイランド
主な「×」該当馬→エミュー・キタウイング・シングザットソング・ライトクオンタム
＜他にも気になる! 追い風データ／向かい風データ＞
【追い風データ】
○「“JRA、かつ右回り、かつ今回と同じ距離、かつ重賞のレース”において3着以内となった経験がある」馬は2018年以降[4-5-4-22]（3着内率37.1%）
主な該当馬→キタウイング・リバティアイランド
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2023年5月22日(月) 14:00
Ｈａｙａ 2023年5月25日(木) 07:00
