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マイルCS南部杯は、あのメイセイオペラを送り出した岩手最大のレース。JBCスプリント、JBCクラシックの最後の前哨戦ですが、さすがG1のマイル戦だけのことはあって、同年のフェブラリーＳ上位馬やかしわ記念の上位馬が集います。休養明けの実績馬VS上がり馬の図式が作られますが、一線級が集うだけのレースだけあって、上がり馬はほとんど通用していません。
実績馬の中でも最有力は、同年のかしわ記念の連対馬。同年のかしわ記念で連対した馬のこのレースでの成績は、過去10年で【7・2・1・0】と大活躍。2006-2008年のブルーコンコルドの3連覇、2010年、2012年にエスポワールシチーが2度連対するなど、リピーターの活躍が目立っています。これはかしわ記念は帝王賞の前哨戦、マイルCS南部杯はJBCの前哨戦と距離ばかりではなく、レースの位置付けが同じなのも理由でしょう。
ただし、こういったマイル路線の実績馬が圧倒的に強いという傾向があるからこそ、ちょっとした上り馬が馬券に絡むだけで高配当になります。2010年の勝ち馬オーロマイスターは、前走エルムＳの2着馬でしたがこのレースでは4番人気。2着に大本命馬エルポワールシチーが入線しても、馬複で2020円も配当がつきました。さらにこの年は、3着に11番人気のグランシュヴァリエが入線したこともあり、3連単131万円を超える超高配当が出現したほど。
このグランシュヴァリエは、どのような馬だったかというと、中央時代も含めて、ダ1600ｍで4勝、ダ1700ｍで1勝を挙げたマイル実績が抜群の馬。しかし、近走は賞金の高い中距離路線のダートグレードで戦って、後塵を拝していた馬でした。前走・日本テレビ盃で9着凡退から、この距離に替わって一変したのです。
実は、日本テレビ盃組の巻き返しは、この馬ばかりではありません。2012年にも6番人気のダイショウジェットが、前走・日本テレビ盃・4着からこのレースでは2着と好走しています。この馬も前年のオーバルスプリントを制すなど、ダ1400ｍのダートグレードでの連対実績がある馬でしたが、休養明けの同年のオーバルスプリント4着、さらに日本テレビ盃でも4着に負けたことでこのレースでは人気薄になりました。
確かにグランシュヴァリエやダイショウジェットも短距離指向が強い馬ではありましたが、日本テレビ盃凡退から巻き返したもうひとつの理由として、マイルCSよりもJBCクラシックと同距離で行われる日本テレビ盃のほうが、メンバー質が高いのもあります。日本の場合は、米国や欧州と同じで、エリート馬は中距離路線に出走し、そこで落ちこぼれた馬がマイル戦、そこでも通用しなければスプリント戦と距離を短くしていくからです。つまり、中距離路線で結果が出なくてもマイル路線で結果を出せる場合があるので、必然と穴メーカーは前走中距離組ということになります。
まとめると、本命馬はかしわ記念の上位馬。中穴は、前走ダートグレードで連対の上がり馬。大穴を狙うのであれば、前走・日本テレビ盃を始めとする中距離路線を使われてきた馬ということになります。確かに2008-2009年にマイルG1で連対実績のあるメイショウバトラーが前走クラスターＣや東京盃凡退から、このレースで2着、3着に巻き返したこともありますが、このパターンはそこまでの穴にはなりません。あくまで穴一発をいう視点で考えるならば、断然、前走中距離組でしょう。
まとめるとこうなります！
●本命候補
同年のかしわ記念で連対していた馬。
●穴馬候補
前走で中距離路線を使われていた馬。
(ダートグレードで連対実績があればさらに有力）
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